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公共交通引领城市发展 济南以一流标准创建“公交都市”


时间:2019-11-12 14:12:19 点击:2594

  核心提示:高点定位“公交都市”纳入城市发展战略济南市确定了建设“大强美富通”现代化国际大都市的战略目标,围绕目标积极推进交通基础设施建设,将公交都市作为实现“通”的重要举措,提出了“1358”绿色出行理念,全面...

公共交通线路数量大幅增加,从209条增至350条,开通了500多条定制公共交通线路,建立了30条快速公交免费换乘线路。公共交通运输能力大幅提高,共有公共汽车和电车7,938辆,平均日客运量为227万人次。据地铁公司记录,轨道交通1号线仅开通1265天,3号线于今年9月28日试运行,2号线全面加快建设,泉城进入地铁换乘时代。公共交通魅力大幅提升,中心城区公共交通占比达到54.25%,比2013年上升10个百分点。公共交通满意度达到85.58%,比成立之初的72.77%提高了12.81个百分点。

自2012年10月被列为全国公交大都市建设示范工程首批15个创建城市之一以来,我市公交大都市的创建工作已步入高质量发展的快车道。根据市委、市政府的工作要求,市交通局抓住公共交通优先发展的战略机遇,深化改革,激发创新发展活力,积极推进公共交通供给方面的结构改革,快速推进公共交通网络规划,不断拓展公共交通服务领域,大力推广清洁能源公共交通工具的使用,全力打造“世界视野、国际标准、泉城特色、以人为本”的公交大都市。

高点定位

“过境大都市”融入城市发展战略

济南市确立了建设现代化国际大都市“大江南北”的战略目标。围绕这一目标,积极推进交通基础设施建设。它把公交大都市作为实现“通”的重要手段。提出“1358”绿色出行理念,全面构建“快速、准时、便捷、舒适、经济、安全”的公共交通体系,坚持“市民有需求,公共交通有响应”的服务理念,不断创新服务措施,构建多层次、多模式、一体化的公共交通体系。

继续优化常规公交路线。自2018年以来,我市新增线路52条,优化调整线路66条,不断增加和优化调整站240个,填补了92.8公里的空白,公交线路350条,总长5150公里和1510公里,形成东部章丘、西部长庆、南部中工、西营、柳埠、北部大乔、桑子店的公交网络。自开展精准扶贫工作以来,先后开通了k177、339、817等30条扶贫线,成功完成了向全省贫困村提供公共交通的任务,实现了公共交通领域城乡一体化发展。

编织一个高峰通勤网络。根据大数据分析,济南市城市客流具有明显的潮汐特征,高峰通勤出行压力相对较高。该市做出了精确的努力,先后开通了31条高峰通勤线路,平日早晚高峰时段开通,建设高峰通勤线路网络,在大型车站停靠,高效通行,从而更好地满足高峰时段长途客流的需求。

从拉山立交桥到龙澳公交枢纽的t3高峰通勤线是一条快速通勤线,贯穿京师路、史静东路和奥林匹克运动区的主要交通线路。自2016年9月开放以来,公众的认可一直在增加。生产线已经从最初的4辆车、16班和20分钟间隔发展到26辆车、74班和4分钟间隔。每日交通量也从最初的200名乘客增加到目前的4000名乘客。大约40%的t3乘客选择乘坐公共交通工具,而不是私家车和电瓶车。

打开公共交通的“微循环”。我们城市积极探索和解决了最后一公里的公共交通问题。我们对社区路段进行了实地调查,结合客流出行规律,大力推进20条“社区公共交通”线路的开通,采用了“5xx”统一线号,主要设置在人口密集区和大型换乘站之间的公共交通网络空白区域。它可以实现不同层次的线路之间的馈电和连接,极大地方便了中海国际、鲁能凌秀等大型社区的居民出行,让市民在家享受到公共交通的便利和舒适。

制度创新

公共交通引领城市发展

在我市设立的市城乡交通局,整合了原市交通局、市发改委、市经委、市公用事业局等部门的交通职责,形成了一个大型的城乡一体化交通管理体系。全面推进全市公共交通、轨道交通、道路运输、水路运输、铁路运输、航空运输、公路等城乡交通和道路建设管理工作;城市道路规划和建设以公共交通为导向。道路建设中,公共交通配套设施同步建设,实现隧道和高架道路的公共交通,服务范围不断扩大。

在我市建设交通大都市的过程中,顺河高架路南延、二环路西高架路南延等高速公路全部建成通车。“高速一体化”高速公路骨架闭环网状,城市高速公路全长111公里。完成了10多条主干道、50多条次干道和90多条支路的建设和扩建,完成了60多个重要道路交叉口的改造,开通了100多个瓶颈路段。

公交专用道网络继续扩大,完成重要客运走廊和区域421公里公交专用道建设,加大查处非法使用专用道的力度。2018年,查处了315,562起机动车非法使用专用车道案件。

将优先考虑公共交通信号,在16条主要道路的110个十字路口安装209组公共交通信号灯。34条公交密集主线的328个路口全部实行绿区控制,11个路口实行公交信号优先控制,有效保证了公交的速度和效率。

高铁没有到达车站,公共汽车也不接受汽车。鉴于济南西站公交枢纽客流不断上升,济南公交及时调整了大量brt-1和202线路在济南西站公交枢纽运营,将枢纽内7条线路全部延迟为零。随着济南东站的建成和使用,开通了常规公交、快速公交、轮渡线和快线等9条不同形式的公交线路。7条线路的最后发车时间延长至24:00,实现了公共交通运行时间与高速列车时间的无缝衔接。公共交通应加强与高速火车站的联系,密切关注高速铁路的运营,制定高速铁路晚点公共交通运营应急预案。如遇延误,应及时发放加班班车,为高铁乘客换乘公共交通提供保护。

此外,我市率先在国内公共交通行业设立公共交通研究所,开展专业培训、标准编制、专业咨询等工作,主持并参与制定41项国家、行业和地方标准。许多标准的颁布和实施填补了行业标准领域的空白,提高了行业管理水平。同时,新一代智能调度云平台的推广应用,显著提高了公交企业的管理效率和服务水平。“369”公共交通应用拥有超过256万用户,极大地便利了公共交通。我们不断丰富公共交通手机支付手段。与支付宝、腾讯、银联、京东等互联网金融企业合作,先后推出“济南云公交卡”、“微信支付”、“银联快速支付”等活动,率先实现全模式移动支付和优惠运输。

记录设置

轨道交通打造“济南速度”

2015年11月10日,轨道交通1号线全线启动。2019年1月1日,1号线将建成通车。2019年4月1日,一号线正式投入试运行。2019年5月5日,1号线迎来了100万乘客。2019年9月28日,三号线建成通车...

济南,作为一个世界闻名的春城,几代人一直梦想修建地铁。由于城市交通建设者的努力,轨道交通1号线仅用了1265天就建成通车,而轨道交通3号线仅用了39个月就建成通车,为震惊行业的轨道交通建设设定了“济南速度”。

2019年,济南地铁的历史必然会留下深刻的印象:不到9个月,济南的两条地铁线路相继开通,从东向西呼应,贯穿南北,为济南在新时期的腾飞增添了“翅膀”,泉城市民地铁梦驱动的旅程迎来了一个又一个惊喜。

如果说济南轨道交通1号线是一条试验线,成功解决了泉水地质环境下修建地铁的问题,实现了泉水与地铁的共存,那么3号线就是真正的第一条城市快速线,为繁荣的城市地区积累了建设经验,为济南下一个“城市地铁时代”提供了强有力的支撑。预计到明年,济南将在东西贯通的2号线开通后形成“H”型轨道交通网络,帮助泉城居民进入地铁换乘时代。

公共汽车快速运输

创建行业领先的泉城模式

济南快速公交系统形成了独特的“春城模式”,并于2008年成为首家由惠普基金会、帕卡德基金会和美国能源基金会联合授予的“中国快速公交推广项目示范合作城市”。在快速公交主线上,沿线部分常规公交线路将升级为快速公交辅道,辅道将进入快速公交走廊,实现快速公交与常规公交的融合,形成全长443公里的268公里快速公交网络。目前有97个中央岛屿平台可以双向免费转移,是全国最多的。

目前,济南公交公司运营的快速公交线路已达13条。济南市形成了由北苑街、历山路、史静路、纬12路组成的快速公交线网“内环”,以及由北苑街-工业北路、二环西路、二环东路、二环南路组成的快速公交线网“外环”,形成了“四横五纵”的快速公交线网。济南已经成为中国第一个在网络上运营快速公交系统的城市,并被誉为行业内的“济南模式”。

2019年以来,济南公交在充分论证的基础上,将15条普通线路调整为快速公交专用道,既充分利用了道路资源,又提高了线路运营速度。市民可以在22个快速公交站台实现普通公交和快速公交的免费换乘,进一步降低乘客出行成本,让更多市民享受快速、便捷、经济的快速公交服务。到目前为止,快速公交系统每天运送33万名乘客,同比增长24.43%。

绿色巴士

帮助济南赢得“蓝天保卫战”

2017年,我市投资近20亿元一次性购买绿色清洁能源公交车2569辆,淘汰旧汽车,优化公交车结构,减少环境污染。山东泉城绿色现代无轨电车示范项目获得亚洲开发银行1.5亿美元贷款,计划建设8条“三横五纵”无轨电车走廊,总长度为111.2公里。截至目前,济南市已投入使用清洁能源公交车5138辆,占85%,到2018年将节约标准煤3779吨。

为确保新车质量,济南公交创新思路,制定“小减排计划”,成立现场车辆监管团队,全面落实新车技术配置要求,从车辆生产源头提高质量。通过道路光谱采集和定量分析,实现最佳的车线匹配,使车辆的安全性、可靠性、动力性和经济性更加突出,在节能减排的基础上,利用大数据分析方法实现高效节能。

济南公交十分重视节能文化建设。它编写了一门题为“城市公共交通节能驾驶技术”的课程。定期对员工进行脱产培训和在职培训,并在冰雪季节和汛期进行技术操作演练。节能减排的理念将通过宣传平台进行宣传,让节能减排的理念深入到劳动者的心中。将定期举行“节油技能竞赛”,以加强工人的社会责任意识,然后将这种意识转化为行动意识。

一系列节能减排措施的实施调动了济南公交职工节能降耗的积极性,节能减排水平不断提高。目前,济南公交是中国第一家通过iso50001标准能源管理体系认证的公交企业。它也是中国首批八个“拯救之星”之一,是山东省唯一入选的单位。

需求响应

定制公共交通的“济南模式”

为了满足市民个性化的出行需求,我市推出了在线定制公共交通“爱心巴士”,开辟了一种新的“网络公共交通”出行服务模式。通过不断细分市场需求,形成了通勤路线、优质专线、假日专线、动态公交等多种服务模式,满足了不同层次的需求。到目前为止,已有506条公交线路被定制,从“端菜服务”转变为“点菜服务”,逐步走出了定制化公交的“济南模式”。

去年8月25日,首批由市民设计响应的23条定制公交线路正式开通运营,为济南“智能公交”开辟了一种新的出行服务模式。

定制化公共交通将快速运营和节省时间的需求放在重要位置,力求实现点对点的出行服务,突出“以人为本”的发展理念,实现乘客可以根据需要“点菜”,自主设计路线、时间和停靠点,满足乘客零换乘、点对点、快捷舒适的优质出行需求。

“过去开车上班要花一个小时。路上的交通堵塞尤其严重。也很难停止工作。一天结束时停车费至少是20元。”曹先生是一名市民,他说,“一辆定制巴士可以走一条专用道路,只需40分钟。至少没有必要担心迟到,而且比开私家车更省心、省力、省钱。”

经过一年多的运营,通过持续的市场细分,我市形成了四种服务模式,涵盖通勤者、大学城、大型社会活动、主要景区、交通枢纽等客运市场。乘客可以在“济南公交定制”微信小程序、369出行应用和济南公交微信公众号等平台上设计自己的路线方向、运行时间和停靠站。济南公交收到需求信息后,将及时响应,并利用大数据进行快速分析。一旦达到线路开通标准,线路将被开通。在节假日或大型社交活动中,引入了多种定制化的公交服务模式,如专用风扇线、弹簧运输公交车和专用牺牲扫路车线,以有效满足乘客个性化和多样化的出行需求,定制化公交车的灵活性和便捷性也变得更加突出。

细节推动公共交通高质量发展

济南公交涌现出一大批先进的榜样,不断丰富公交文化,注重人文关怀,形成了一套完善的公交企业文化价值体系,如《公交论语》、《明星管理》、《明星服务》、《微笑服务》、《情感管理》、《手机道德班》。它已成为全国公交行业的标杆,并赢得了胡锦涛同志的高度赞扬:“济南公交是品牌”。

随着泉城夜经济的繁荣,人们对夜间出行的需求日益增加。济南的公共交通得到了广泛的调查和积极的跟进。经过实地调查和反复论证,形成了由27条线路组成的主要客运走廊零点公共交通网络。实现了大观园、全福立交桥、威12路与京10路、吴石山中路与黄冈路、燕山立交桥的无缝衔接。实现了京十路、京四路、京一路、卫二路、历山路、奥体中路等城市主要客运走廊的覆盖。济南西站、济南东站、济南站、大观园、泉城路、洪家站等主要交通枢纽的客运枢纽得到了极大改善。

济南的零点公交线路都配备了新的车号。对于22:00以后运营的零点公交线路,在原有线路号码上增加了“夜”如“夜101”、“夜4”,进一步提高了对夜间公交服务的识别,从而更好地引导市民选择公交车。

自去年以来,济南公共交通延长了190多条公交线路的运营时间,有效满足了市民夜间游玩购物、夜班家庭、学生家庭等乘客群体的出行需求,有助于城市夜间经济发展。同时,为了配合夜间环境的美化和照明,济南公交积极推进候车设施的升级,在京师东路、旅游路等100多个公交车站点亮景观灯。根据该计划,这项工作将继续得到促进,并将努力完全覆盖公共汽车站的照明。记者戴胜保记者董力

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作者:匿名 来源:宝溪资讯