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「大丰收开户网站」国家能源局刘宝华:充换电与电池问题仍阻碍新能源汽车发展


时间:2020-01-11 18:42:40 点击:3468

  核心提示:12月9日,国家能源局副局长刘宝华在出席“第二届中国电动汽车充换电服务创新高峰论坛”上如上表示。国家能源局副局长刘宝华“这是继手机之后,新技术整合的一个重大平台,应提前谋划、提前布局。”一车一桩或将不受用 新能源汽车的快速推广和应用,离不开充电基础设施的有力支撑。12月4日,国家工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,共有24家电池企业为79款新能源客车提供了配套。...

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12.12

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「新能源汽车」

“新能源汽车正处于产业爆发前夜,电池技术和充换电问题是关键所在。”

12月9日,国家能源局副局长刘宝华在出席“第二届中国电动汽车充换电服务创新高峰论坛”上如上表示。

国家能源局副局长刘宝华

“这是继手机之后,新技术整合的一个重大平台,应提前谋划、提前布局。”刘宝华说。

▷一车一桩或将不受用◁

新能源汽车的快速推广和应用,离不开充电基础设施的有力支撑。

第二届中国电动汽车充换电服务创新高峰论坛现场

最新数据显示:1-10月份,电动汽车产销分别完成51.7万辆和49万辆,同比增长45.7和45.4%,充电基础设施建设成效显著,充电网络服务能力持续增强。截止10月底,全国累计建设公共充电桩19.5万个,比去年同期增长82.2%,加上私人充电桩,总数超过38万个。

“国家电网、南方电网、普天新能源、特来电、万方、北汽新能源以及越来越多的明星企业,都在加快这项工作。”刘宝华坦言。

以领头羊国家电网为例,2017年其累计建成充电桩超过5万个,形成了九纵九横两环高速快充网络,覆盖城市150个,高速公路3.1万公里。

“国网已与国内电动汽车厂商、充换电运营商等23家企业签订了战略合作协议,并致力于推动大功率充电、无线充电、有序充换电等关键技术的研究。”国家电网公司副总经理韩君透露。

值得关注的是,在青岛特锐德电气股份有限公司董事长于德翔看来,一车一桩的模式将不受用,在未来三年里,70%要拆掉重建或改造。

“目前的充电桩全部是单向的,但我认为必须建设成一个双向的结构。”于德翔说。

对此,万帮新能源投资集团有限公司董事长邵丹薇深有感触:“到2020年,新能源汽车将突破两千万台,全国新增用电量将达到了3~4个三峡这么多,只有实现双向充电,把每一辆汽车变成一个微型的储能装置,把三峡装到了车上,才能大幅降低成本。”

▷电池标准化有待提升◁

我国动力电池企业标准化问题由来已久。多年来,包括政府、车企、电池企业、标准机构在内的各方均在牵头解决这一难题。

“我建议有关部门应进一步加大充换电设施的建设力度,加快提升电池的标准化程度和技术水平。电池实现标准化后,把电池全生命的管理交给专业的人士来管,也将能促进汽车电池租赁产业的大力发展。”交通运输部运输服务司副司长蔡团结建议。

对此,蔚来汽车副总裁、蔚来能源总裁沈斐坦言,蔚来希望通过从电池制造开始,实现电池的升级和梯次利用,把电池全生命周期彻底发掘出来。

12月4日,国家工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2017年第11批)》,共有24家电池企业为79款新能源客车提供了配套。而宁德时代继续领衔榜首,为近40款车型配套动力电池,几乎一家独大。

“宁德时代现在用的消费电子材料50%来源于回收料,依据我们对新能源汽车的判断,大概在2030年可以实现50%以上的循环利用。我认为电池的回收应该由电池企业来做,因为它是一个很专业的领域。”于会上,宁德时代新能源科技股份有限公司的副董事长李平呼吁。

“不同类型的动力电池虽经济性各不相同,但不存在不可克服的技术障碍。在研究未来充电基础设施的时候,必须把可再生能源发展与新能源汽车发展一并考虑,不能顾此失彼。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰说。

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作者:匿名 来源:宝溪资讯